El salón reúne estrenos internacionales como el Aquila 45 Sail, la Absolute Navetta 50 y el Saxdor 460 GTC, junto a embarcaciones desarrolladas en la Comunitat Valenciana. La electrificación de una Riva de 1959 y la tecnología procedente de la alta competición completan la propuesta
SempreValencia/ @semvalencia
El Valencia Boat Show 2026 convierte Marina Port Valencia en un escaparate de la innovación y el futuro de la náutica de recreo. La 17.ª edición del salón reúne nuevos modelos de astilleros internacionales, proyectos desarrollados en la Comunitat Valenciana y soluciones tecnológicas que reflejan la transformación del sector, desde la propulsión híbrida y eléctrica hasta la transferencia de avances de la alta competición a la navegación.
Entre las principales novedades de esta edición destacan embarcaciones como el Aquila 45 Sail, la Absolute Navetta 50, el De Antonio D36 Cabin y el Saxdor 460 GTC. Junto a ellas, el salón da visibilidad a iniciativas empresariales valencianas como el velero LYRA 35 y el Balea 23, dos proyectos que han elegido València para mostrar sus propuestas al mercado.
La innovación también se aprecia en la recuperación de embarcaciones clásicas mediante nuevas tecnologías, como demuestra la electrificación de una Riva Super Florida de 1959, y en el programa profesional del certamen, que ha dedicado una mesa redonda al legado tecnológico de la alta competición náutica.
Los grandes estrenos internacionales llegan a Marina Port Valencia
El apartado de novedades internacionales reúne algunos de los modelos más destacados del calendario náutico de 2026. Entre ellos figura el Aquila 45 Sail, presentado internacionalmente en el Cannes Yachting Festival el pasado septiembre y nominado al European Yacht of the Year 2027. La embarcación llega a València de la mano de Windward Yachts.
También destaca la Absolute Navetta 50, otra de las novedades presentadas en Cannes y representada en el salón por ProBrava Group. Claudia Pujeu López, directora de operaciones de la compañía, subraya la luminosidad interior y la amplitud de los espacios exteriores como algunos de sus principales atractivos.
«Entre sus valores diferenciales destacan la luminosidad interior y la amplitud de los espacios exteriores, con un nuevo diseño que permite disfrutar de una visibilidad total del mar durante la navegación», explica Pujeu, que valora positivamente las primeras sensaciones de la firma en el certamen valenciano.
La exposición incluye asimismo el De Antonio D36 Cabin, finalista de los premios Best of Boats, que llega de la mano de Pleamar. La firma presenta también otros modelos del astillero español, entre ellos el De Antonio D60, la embarcación de mayor eslora de su gama.
Otro de los modelos que concentra la atención es el Saxdor 460 GTC, presentado en boot Düsseldorf en enero de 2026 y expuesto por Xiram Náutica. También figura entre los finalistas de los Best of Boats Awards 2026 el Bayliner V22, seleccionado en la categoría Best for Beginners, que llega al salón a través de Navaltec.
La oferta internacional se completa con el OKEAN 57, presentado por Valmar Yachts. Este modelo destaca por el diseño de sus espacios exteriores y sus plataformas laterales desplegables, que amplían la superficie de cubierta y favorecen una mayor conexión con el mar.
LYRA 35 y Balea 23: innovación con sello valenciano
Más allá de los grandes astilleros internacionales, el Valencia Boat Show también sirve de plataforma para proyectos nacidos en la Comunitat Valenciana. Dos ejemplos son el LYRA 35 y el Balea 23, embarcaciones que representan distintas formas de entender el diseño, la navegación y el desarrollo empresarial dentro del sector.
El LYRA 35 es un velero de 35 pies creado por LYRAWORKS y comercializado por Náutica Aza. Diseñado por Michele Molino y presentado en València en un salón náutico, el proyecto nace de la experiencia personal de su impulsor, Luis Alonso Pomar, CEO de LYRAWORKS.
«Yo he navegado toda mi vida y siempre había querido hacer el barco que no encontraba en ningún sitio», explica Pomar. Su objetivo era desarrollar un fast cruiser capaz de combinar las prestaciones de una embarcación de regata con el confort que demanda la navegación de recreo.
El resultado es un velero con cubierta de carbono, casco de resina epoxi fabricado mediante infusión y propulsión híbrida con tecnología de Vetus. Se comercializa en dos configuraciones: Venturer, orientada a la navegación familiar y equipada con un garaje para una embarcación auxiliar eléctrica, y Racer, con un planteamiento más deportivo y bañera abierta en popa.
Botado durante el Trofeo de la Reina, el LYRA 35 ha elegido el Valencia Boat Show para presentarse ante el público en su propia ciudad.
El segundo proyecto valenciano es el Balea 23, una embarcación de ocho metros desarrollada por Balea Yachts, firma nacida en Dénia que ha escogido el salón para dar a conocer su primer modelo.
Christian Gato Baydan, CEO del astillero y antiguo piloto de rallies, explica que la idea inicial era construir una embarcación para uso propio, aunque las posibilidades del diseño acabaron impulsando la creación de una nueva marca.
«Es un barco resistente, elegante, deportivo y a un precio muy económico, que sirve para acercar el mar a todas las personas», señala Gato Baydan sobre un modelo que busca combinar diseño, prestaciones y accesibilidad.
Una Riva de 1959 se reinventa con propulsión eléctrica
La tecnología también permite mirar al pasado y plantear nuevas posibilidades para embarcaciones históricas. Uno de los proyectos más llamativos del Valencia Boat Show es la electrificación de una Riva Super Florida de 1959, realizada por ISER Marine.
La empresa ha sustituido el motor original de seis cilindros por un sistema de propulsión completamente eléctrico, manteniendo las características de navegación y los centros de gravedad de esta embarcación emblemática de la náutica italiana.
«Tras el proyecto de electrificación de barcas de pesca de la Albufera, esta es nuestra quinta embarcación. Para nuestro primer proyecto en el mar buscábamos el modelo más icónico que había, una Riva», explica Jaime Cardells, CEO y fundador de ISER Marine.
El trabajo comenzó con el escaneado completo de la embarcación y la elaboración de su planimetría para diseñar una solución adaptada a su estructura original. El resultado es un motor eléctrico de 50 kW y un banco de baterías de 46 kWh que sustituyen al propulsor de 1959.
Una intervención que demuestra cómo la electrificación puede abrir nuevas vías para la conservación y actualización de embarcaciones clásicas sin renunciar a su identidad.
La alta competición como laboratorio de innovación náutica
La transferencia tecnológica entre la alta competición y la industria náutica ha sido otro de los ejes de esta edición. El edificio Veles e Vents acogió el jueves la mesa redonda «De Valencia al futuro de la navegación: el legado tecnológico de la alta competición», patrocinada por Caponnetto Hueber.
El encuentro reunió a Mario Caponnetto, de Caponnetto Hueber; Marc García Manzana, director general de Puertos; Toni Alquézar, CEO de Los Gallos SailGP Spain, y Yiyo Losada, de King Marine.
La sesión abordó cómo los conocimientos y avances desarrollados en el ámbito de la competición pueden trasladarse a la navegación de recreo y contribuir a la evolución de la industria. Una conversación que conecta el desarrollo tecnológico de las grandes regatas con los nuevos retos del sector náutico.
Valencia Boat Show 2026, hasta el 1 de noviembre
El Valencia Boat Show celebra su 17.ª edición con 160 embarcaciones y 140 marcas representadas en Marina Port Valencia. El salón puede visitarse hasta el domingo 1 de noviembre y distribuye su exposición entre la Floating Area y la Dry Marina.
La oferta incluye embarcaciones de vela y motor, catamaranes, equipamiento, tecnología y servicios náuticos. Una edición que combina los grandes lanzamientos internacionales con el impulso a los proyectos empresariales valencianos y que sitúa la innovación como uno de los principales argumentos de la náutica actual.
